Менеджери також повинні звернути увагу на ємність ковша та правильно підібрані навісне обладнання.
Курт Мончіні, старший менеджер Komatsu з продукції для екскаваторів, говорить, що швидке емпіричне правило полягає в тому, щоб визначити розмір екскаватора, щоб завантажити цільовий самоскид за чотири-шість проходів.
«Поширена помилка, що великі відра найкращі для продуктивності», — каже Мончіні. «У багатьох ситуаціях менший ківш може перевершити більший ківш при роботі з складнішими і складнішими для виїмки матеріалами за рахунок швидшої їзди на велосипеді. При збільшенні розмірів ковшів важливо не перевищувати конструктивних параметрів екскаватора. Великі та важкі ковші збільшують витрату палива, створюють високе нагрівання, більше часу над рельєфом та у довгостроковій перспективі скорочують термін служби машини. Часткові останні проходи з великими ковшами є неефективними».
Для навісного обладнання, такого як молотки, дробарки та ножиці, Moncini рекомендує змінювати їх розмір відповідно до вимог роботи, а потім повертатися до правильного розміру екскаватора, необхідного для запуску навісного обладнання. "Виробники AEM (Асоціація виробників обладнання) дуже добре справляються з рекомендаціями щодо розміру екскаваторів для свого навісного обладнання", - каже він.
"Крім того, коли потрібно обробляти об'єкти на робочому майданчику, працюйте зі своїм дилером, щоб переконатися, що опубліковані діаграми підйому відповідають вимогам до підйому", - говорить Мончіні. "Зверніть особливу увагу на бічний підйом, тому що він контролюється стабільністю машини".
Фахівець Caterpillar по ринку Брайан Стеллбрінк закликає менеджерів враховувати економічну ефективність, притаманну новітньому обладнанню.
«Окрім вимог, заснованих на продуктивності, слід також враховувати експлуатаційні витрати та фінансові переваги нового обладнання із значно нижчою витратою палива та нижчими витратами на технічне обслуговування», - каже Стеллбрінк. «Наприклад, із деякими новими середньорозмірними екскаваторами Caterpillar наступного покоління паливна економічність порівняно з попередніми моделями на 20 відсотків менша. Витрати на технічне обслуговування можуть бути на 20 відсотків меншими. Ці два фактори можуть вплинути на загальні експлуатаційні витрати і допомогти підвищити рентабельність.
«Деякі додаткові міркування – це доступні технології, які допомагають підвищити ефективність на робочому майданчику», – каже Стеллбрінк. "І останнє, але не менш важливе, дуже важливим міркуванням є підтримка дилера".
Опинившись в автопарку, основна увага приділяється ефективній роботі з найменшими можливими експлуатаційними витратами. Технічне обслуговування є важливим ключем до зниження витрат.
"Практикуйте хорошу практику дизельних вихлопних рідин", - говорить Мончіні.«Держіть DEF у чистоті, використовуйте контейнери тільки з DEF і робіть все можливе, щоб запобігти додаванню DEF у двигун, трансмісію або гідравлічні відсіки.
«Крім того, завжди використовуйте рекомендовану виробником мастило та змащуйте штифти відповідно до рекомендацій виробника». — каже Мончіні. «Якщо зачеплене з'єднання шумить, настав час оглянути та відремонтувати».
ТД Технокомплект.