Автомобильные амортизаторы — это важная часть подвески, которая отвечает за плавность хода и комфорт при движении. Устройства поглощают энергию колебаний, возникающих при проезде по неровностям дороги, а также обеспечивают стабильность и управляемость транспортного средства. В зависимости от конструкции, амортизаторы в машину делятся на однотрубные и двухтрубные. Второй вид нашел широкое применение в современных легковых автомобилях, внедорожниках, грузовиках и коммерческом транспорте. Благодаря своим надежным характеристикам двухтрубные модели стали стандартным решением для многих производителей автомобильной техники.
Устройство состоит из таких основных элементов:
Принцип работы двухтрубного амортизатора основан на преобразовании кинетической энергии колебаний в тепловую, которая рассеивается в окружающую среду. При движении колеса вверх (сжатие подвески) шток выдвигается, вытесняя жидкость из внутреннего цилиндра во внешний корпус. Она проходит через специальные калиброванные отверстия и клапаны в поршне, создавая гидравлическое сопротивление. Величина этого сопротивления определяет силу, с которой компонент «сдерживает» сжатие подвески. Чем больше сопротивление, тем жестче работает демпфер. При движении колеса вниз (отбое подвески) шток втягивается, а рабочая жидкость перетекает обратно из внешнего корпуса во внутренний цилиндр. Аналогично движение жидкости через клапаны поршня создает гидравлическое сопротивление, демпфирующее отбой. Конструкция клапанов позволяет регулировать величину демпфирующих усилий в зависимости от скорости сжатия/отбоя амортизатора. Это обеспечивает плавность хода и комфорт при различных дорожных условиях. Важное преимущество двухтрубных амортизаторов — наличие внешнего резервуара, который увеличивает общий объем масла. Это позволяет эффективнее рассеивать тепло, выделяющееся при работе демпфера, и предотвращает его перегрев.