Реальный ассортимент аккумуляторной продукции под торговой маркой Blizzaro насчитывает не один десяток корпусов. Не удивительно, что марка использует несколько разных технологий для производства комплектующих и сборки корпусов в целом. Турецкие инженеры и химики решили полностью отказаться от устаревших принципов производства, и сконцентрировать своё внимание на автомобильных аккумуляторах с кальциевым сплавом, а также с применением серебра и олова. Такой подход позволил ещё сильнее расширить ассортимент и улучшить его технические показатели.
В зависимости от модели АКБ, компания использует как полностью герметичную верхнюю крышку, так и с частичным доступом к банкам с электролитом. Доступ имеют только кальциевые аккумуляторы Blizzaro серии Trendline для легковых и грузовых автомобилей. Если эксплуатировать батарею на современном автомобиле, доливать дистиллированную воду не придётся. Эту процедуру необходимо проводить только для машин выпущенных до 2000 года. Где электрическая система может допускать сильную подачу тока на клеммы АКБ во время заряда.
Во всех остальных случаях, применение серебра и олова избавило от необходимости оставлять доступ к банкам. Незначительный перегрев корпуса и способность аккумулятора самостоятельно удерживать влагу, гарантирует стабильный уровень электролита даже спустя 5 лет повседневной эксплуатации.
Большая часть положительных и отрицательных электродов производится при помощи технологии Ex-Met. Практически все корпуса имеющие ёмкость от 35 до 110 А/час. Специально подготовленная свинцовая лента, насыщенная кальцием подается на станок с предварительной перфорацией. В зависимости от ёмкости АКБ, формируется первоначальная сетка. Для того, чтобы она имела максимальную плотность и оптимальные физические размеры, электроды пропускают через пресс.
Важно: для производства электродов производитель использует только первичный свинец. Благодаря максимальной очистке и грамотному смешиванию с другими составляющими, аккумуляторы Blizzaro не имеют внутренних дефектов. Изделия могут продолжительное время работать в циклическом режиме и не стареть раньше времени.
Технология con-cast используется в двух случаях. Для грузовых аккумуляторов, чтобы придать пластинам необходимую толщину. И для изготовления источников питания с абсорбированным электролитом. Во втором случае, чтобы защитить тонкие литые сетки, их дополнительно покрывают слоем серебра. Непрерывное литьё имеет свои преимущества, благодаря которым готовые изделия имеют особенную точность и воспроизводят самый сложный рисунок веерной решётки.
Но, у метода есть и недостаток, слишком тонкие пластины легко подаются разрушению серной кислотой. Именно по этому их необходимо делать либо толстыми, как в случае грузовых АКБ Blizzaro, или дополнительно покрывать защитным слоем из серебряного напыления.