Почему нужно вовремя обслуживать аккумулятор?
Любой свинцово-кислотный источник питания сконструирован так, что ему необходима циклическая нагрузка для нормальной работы. Повседневные поездки на службу, выезды всей семьей на выходные на природу или в развлекательный центр обеспечивают необходимые нормальные условия эксплуатации. Но, этого недостаточно для продолжительной и безотказной работы аккумулятора, необходимо вовремя проводить обслуживание, чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии.
Такие батареи практически исчезли из полок современных магазинов. Но, тем не менее производители выпускают их для самых бюджетных транспортных средств. А в сфере грузовых аккумуляторов, они занимают примерно половину ассортимента. Этот тип устройств обслуживать необходимо чаще. И заключается он в подержании оптимального уровня электролита в банках.
Если допустить значительную потерю воды из кислоты, её концентрация будет настолько высокой, что в первые несколько дней начнёт активно разрушать свинцовые пластины и активную массу. Постепенно испаряясь, кислота продолжит кристаллизироваться на активном слое, препятствуя естественной химической реакции по накоплению и удержанию электрического тока. Достаточно всего несколько дней в таком состоянии, и восстановить работоспособность источника питания уже не получится. Единственным выходом в такой ситуации будет покупка нового АКБ.
Внутри него запас электролита остаётся стабильным при нормальных условиях эксплуатации. Даже пять лет повседневных поездок не послужат причиной снижения показателя жидкости в банках. Но, источник питания нуждается в другом виде обслуживания.
Всегда необходимо следить за уровнем заряда. На многих корпусах АКБ в верхней крышке есть индикатор. Он показывает в реальном времени, в каком состоянии находится плотность электролита. Если она падает, это свидетельствует о недостаточно высоком остаточном уровне энергии. Несмотря на нормальный запас электролита, сульфатация всё равно начнёт поражать активные пластины.
Большинство современных батарей могут нормально справиться с частичным разрядом. Но ни одна конструкция не может перенести глубокую потерю энергии. Сульфаты начнут активно кристаллизироваться и забивать поры активной массы, как при низком уровне жидкости.
Подкапотное пространство для аккумулятора достаточно негативная среда эксплуатации. По этому водителю необходимо следить за его внешним состоянием. Первыми подвергаются опасности клеммы, так как они состоят из чистого свинца, и не покрыты никаким защитным слоем изоляции, они постепенно начинают покрываться окислами.
Если один раз в год не заниматься чисткой, окислительные процессы начнут негативно сказываться на повседневных технических возможностях источника питания. Первым, что почувствует водитель, это неспособность АКБ быстро восстанавливать потраченный заряд на пуск двигателя. В зимний период, двигатель будет сложнее запускать. Так как коррозия не позволит всей силе стартерного тока поступать на силовые провода. В самом запущенном состоянии утечка тока будет настолько высокой, что достаточно оставить АКБ без работы на сутки, и он полностью потеряет свою ёмкость.
Важно: специалисты Акум5 рекомендуют один раз в год в качестве профилактики проходить дополнительную проверку на специальном стенде, по качеству работы генератора и других важных электрических приборов. Чтобы полностью исключить выход АКБ по причине неисправности электрики.