В Ferrari розповіли подробиці про створення електрокара Luce

Ferrari розкрила нові подробиці про свій перший серійний електромобіль Luce, який став однією з найсміливіших моделей за всю історію бренду. У Маранелло визнають: автомобіль вийшов настільки незвичним, що навіть прихильникам марки знадобиться час, щоб звикнути до нового формату.

Директор із глобального маркетингу Ferrari Емануеле Карандо під час заходу в Ле-Мані зазначив, що Luce створювали не як електричну версію однієї з існуючих моделей. Компанія могла адаптувати під електротягу суперкар, гран-турер або навіть Purosangue, але вирішила використати нову технологію для створення абсолютно іншого автомобіля.

У результаті з'явилася перша чотиридверна та п'ятимісна Ferrari - модель, яка робить більший акцент на комфорті, щоденному використанні та можливостях електричної платформи. У компанії не приховують, що Luce має залучити нову аудиторію - людей, які раніше могли взагалі не розглядати Ferrari.

Нестандартним був і підхід до дизайну. Замість того щоб повністю доручити проєкт власному центру дизайну під керівництвом Флавіо Мандзоні, Ferrari залучила студію LoveFrom, яку заснували колишній головний дизайнер Apple Джоні Айв та відомий промисловий дизайнер Марк Ньюсон.

Перед ними поставили завдання створити не просто Ferrari з електричним двигуном, а автомобіль із власним характером. Саме тому Luce не намагається повторювати класичні пропорції суперкарів марки.

Однією з головних особливостей кузова стала велика скляна поверхня, яка візуально об'єднує передню та задню частини автомобіля. Аеродинамічні елементи інтегровані максимально непомітно, а активні повітряні канали відкриваються лише тоді, коли потрібне додаткове охолодження.

Для підвищення ефективності автомобіль може зменшувати дорожній просвіт на 10 мм. Також Luce отримав найбільші колеса серед усіх дорожніх Ferrari - 23-дюймові спереду та 24-дюймові ззаду.

У салоні дизайнери навмисно відмовилися від ідеї перетворити автомобіль на «екран на колесах». Центральним елементом став триспицевий кермо з переробленого алюмінію, натхненне класичними кермами Nardi, які використовувалися на Ferrari у 1950-1960-х роках.

Перед водієм розташована незвична цифрова панель приладів. Вона складається з двох OLED-дисплеїв, розміщених один за одним, що створює ефект глибини. При цьому графіка навмисно нагадує класичні аналогові прилади старих Ferrari.

Завдяки електричній архітектурі без традиційного центрального тунелю Luce став найпрактичнішим автомобілем Ferrari. У салоні можуть розміститися п'ятеро людей, а задні двері відкриваються проти напрямку руху, як у Purosangue.

Силова установка складається з чотирьох електромоторів із сумарною віддачею понад 1000 к.с. Ferrari заявляє запас ходу близько 527 км. Це не рекордний показник серед сучасних електромобілів, але компанія робила ставку не на максимальну дальність, а на керованість та характер автомобіля.

Швидка зарядка потужністю до 350 кВт дозволить суттєво поповнити запас енергії приблизно за пів години.

Поява електричної Ferrari відбувається у момент, коли частина виробників суперкарів навпаки переглядає свої електричні плани. Lamborghini відклала створення першого електрокара через низький попит у цьому сегменті, а Aston Martin також перенесла запуск своєї електричної моделі.

Втім, у Ferrari вважають Luce не заміною традиційним моделям, а розширенням лінійки. Генеральний директор компанії Бенедетто Вінья пояснює, що мета проєкту - показати здатність Ferrari використовувати будь-яку технологію для створення емоційного автомобіля та одночасно залучити покупців, які готові придбати Ferrari саме в електричному форматі.