Genesis таємно розробила новий електричний пікап

Корейський преміальний бренд Genesis, що входить до складу Hyundai Motor Group, справді розглядав можливість виходу в сегмент електричних пікапів і навіть розробив повноцінне дизайнерське дослідження моделі, орієнтованої насамперед на північноамериканський ринок. Йшлося про електричний пікап, здатний у перспективі конкурувати з такими моделями, як Rivian R1T, Ford F-150 Lightning або Tesla Cybertruck, однак про серійний запуск поки не йдеться.

Проєкт, відомий усередині компанії під робочою назвою The Pickup, не дійшов до стадії фізичного прототипа, проте був опрацьований на рівні повноцінної дизайн-студії. Genesis вперше публічно показала ескізи та рендери цього пікапа, фактично підтвердивши, що розробка велася не «для галочки», а як реальна концепція з продуманою архітектурою та компоновкою.

Зовні електричний пікап виконаний у впізнаваній стилістиці Genesis з чистими поверхнями, стриманою пластикою та мінімумом різких ліній. Фірмові двосмугові світлодіодні фари переходять у масивні передні крила, а задня оптика повторює той самий світловий підпис. Передня частина позбавлена класичної решітки радіатора - її місце займає велика заглушка з характерним «щитом» Genesis, доповнена алюмінієвим захисним елементом внизу бампера. Профіль підкреслюють високий капот, простора вантажна платформа та великі колеса з футуристичним дизайном, які на ескізах виглядають уже майже серійними.

Окремі варіанти концепту передбачали нестандартні рішення - зокрема, відкидну передню панель із додатковим багажним відсіком, а також нішами в порогах для зберігання змінних батарей або обладнання. Це підкреслює, що Genesis одразу розглядала пікап не лише як іміджеву модель, а й як практичний автомобіль для активного використання.

У компанії підтвердили, що дизайн-проєкт створювався спеціально з прицілом на США та базувався на концептуальній платформі X Gran Equator із класичною рамною архітектурою. Така конструкція передбачала б кращі можливості для буксирування, їзди бездоріжжям і перевезення вантажів у порівнянні з несучим кузовом. Силова установка замислювалася повністю електричною, ймовірно з повним приводом, хоча жодних технічних характеристик - ні потужності, ні запасу ходу - Genesis офіційно не розкривала.

Інтер'єр пікапа також був детально опрацьований. Салон планувався п'ятимісним, із виразним мінімалістичним підходом. Двоспицеве кермо, тонка цифрова панель приладів і великий вигнутий дисплей для пасажира, що простягається майже на всю ширину передньої панелі, формували сучасний, «чистий» простір без перевантаження фізичними елементами. Усе це повністю відповідало актуальній дизайнерській філософії Genesis.

За словами головного креативного директора Hyundai Motor Group Люка Донкервольке, від реалізації пікапа тимчасово відмовилися через зміну пріоритетів. Компанія вирішила зосередитися на інших проєктах, зокрема на продуктивних моделях лінійки Magma. Водночас у Genesis наголошують, що цей пікап не «похований» остаточно: дизайн-дослідження залишилося в активному портфелі бренду й може бути повернуте до опрацювання, коли ринкові умови та стратегія марки складуться сприятливіше.